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固態(tài)電池迎風(fēng)起，破局機(jī)器人“續(xù)航焦慮”
2025-09-17 11:29:37智能制造網(wǎng)整理閱讀量：14883 我要評(píng)論
政策和資本的加持，固態(tài)電池前景大好
近期，隨著工信部《電子信息制造業(yè)2025-2026年穩(wěn)增長(zhǎng)行動(dòng)方案》的發(fā)布，全固態(tài)電池等前沿技術(shù)方向獲得明確支持，工信部計(jì)劃于2025年9月對(duì)2024年啟動(dòng)的60億元固態(tài)電池重大研發(fā)專項(xiàng)進(jìn)行中期審查，通過(guò)審查的項(xiàng)目將獲得后續(xù)撥款，并可能啟動(dòng)第二輪補(bǔ)貼申報(bào)窗口。
在政策等其他多重利好推動(dòng)下，固態(tài)電池板塊在資本市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。9月份以來(lái)，萬(wàn)徳固態(tài)電池指數(shù)大漲超11%，固態(tài)電池相關(guān)股份漲幅更為可觀，先導(dǎo)智能階段漲幅超60%，廈鎢新能、上海洗霸、天賜材料等多只個(gè)股漲幅超30%。
行業(yè)人士表示，當(dāng)前固態(tài)電池行業(yè)正處于從實(shí)驗(yàn)室向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的關(guān)鍵階段。政策與資本的雙重加持下，為固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。
在人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展和低空經(jīng)濟(jì)興起的背景下，續(xù)航困境成為其兩者規(guī)模化應(yīng)用的瓶頸。
目前機(jī)器人行業(yè)主要使用高鎳三元、碳酸鐵鋰電池等傳統(tǒng)鋰電池作為動(dòng)力源，其在能量密度與安全性上存在一定局限，且性能提升的速度較為緩慢，科學(xué)界認(rèn)為其性能已達(dá)到極限，無(wú)法滿足人形機(jī)器人不斷增長(zhǎng)的性能需求。
比如，特斯拉Optimus配備的2.3kWh電池僅能支持2至4小時(shí)運(yùn)動(dòng)，而固態(tài)電池的能量密度可達(dá)300-400Wh/kg，是傳統(tǒng)鋰電池的1.5-2倍，可顯著延長(zhǎng)機(jī)器人工作時(shí)間。
在安全性能方面，固態(tài)電池不可燃、不揮發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)，大幅度降低了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。例如，貝特瑞GUARD系列全固態(tài)即使在外力造成嚴(yán)重變形的情況下也不易發(fā)生起火爆炸，為機(jī)器人安全運(yùn)行提供了保障。
此外，固態(tài)電池于機(jī)器人行業(yè)而言還具有多重利好，改善低溫等惡劣環(huán)境下的性能、支持更高功率輸出和更快充電、延長(zhǎng)機(jī)器人的使用壽命，能夠降低總擁有成本、還能促進(jìn)機(jī)器人設(shè)計(jì)與性能的優(yōu)化。
其一，當(dāng)機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景不僅局限于戶內(nèi)，而延展至惡劣的戶外低溫環(huán)境時(shí)，傳統(tǒng)鋰電池在低溫下性能可能會(huì)大幅衰減。而一些固態(tài)電池方案，如貝特瑞的復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，改善了低溫性能，據(jù)稱在零下10℃情況下電池內(nèi)阻能降低10%，這有助于緩解機(jī)器人在冬季續(xù)航下降的問(wèn)題。
其二，機(jī)器人在執(zhí)行跳躍、抓取等動(dòng)作時(shí)需要電池瞬時(shí)高倍率放電。固態(tài)電池理論上允許更高的充電電流，支持更快充電，并能很好地滿足高功率需求，同時(shí)減少性能劣化和熱失控風(fēng)險(xiǎn)。
其三，部分固態(tài)電池的理論循環(huán)壽命可達(dá)5000次以上，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池循環(huán)壽命。這對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的工業(yè)機(jī)器人而言，意味著更長(zhǎng)的更換周期和更低的總體維護(hù)成本。
其四，更高能量密度意味著在同等電量下，電池包可以做得更小更輕。這有助于機(jī)器人“瘦身”，減輕整體重量，從而降低運(yùn)動(dòng)能耗，或者為其他傳感器和執(zhí)行器騰出空間，提升機(jī)器人的綜合性能。
多家企業(yè)披露全固態(tài)電池在機(jī)器人領(lǐng)域的重要進(jìn)展
當(dāng)前按照電池形態(tài)分，固態(tài)電池可以分為全固態(tài)電池和半固態(tài)電池。全固態(tài)電池是期許，半固態(tài)電池作為一種過(guò)渡技術(shù)，正在發(fā)展。
2025年9月2日，億緯鋰能固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地正式揭牌，“龍泉二號(hào)”全固態(tài)電池成功下線，其能量密度高達(dá)300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機(jī)器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應(yīng)用領(lǐng)域。
除此之外，孚能科技在接受相關(guān)采訪表示，近日已完成向某頭部人形機(jī)器人客戶送樣硫化物全固態(tài)電池，并計(jì)劃于今年年底交付60Ah硫化物全固態(tài)電池。
隨著政策的支持、技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，全固態(tài)電池有望在未來(lái)幾年內(nèi)逐步在機(jī)器人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，從而真正破解機(jī)器人的續(xù)航等多瓶頸，推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)進(jìn)入新的發(fā)展階段。
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